Przygotowaliśmy dla Państwa przegląd najważniejszych wiadomości z branży morskiej z ostatniego tygodnia uwzględniając wymiar lokalny i globalny. Zapraszamy do lektury.

Rosnący sprzeciw wobec globalnego „podatku węglowego” IMO; emisje żeglugi o 121% wyższe niż w 2008 r.

Na MEPC 83 (7–11 kwietnia 2025 r.) zatwierdzono globalny mechanizm wyceny emisji oraz nowy standard dla paliw; USA wycofały delegację i zapowiedziały zdecydowany sprzeciw.

• Wspólne oświadczenie amerykańskich resortów: ramy IMO to de facto podatek węglowy, który faworyzuje drogie paliwa, marginalizuje LNG i biopaliwa oraz podniesie koszty frachtu i rejsów wycieczkowych.
• ABS: brak realnej ścieżki skalowania zielonych paliw; LNG i biopaliwa są „mission‑critical”. Emisje sektora: +121% względem 2008 r., mimo poprawy intensywności emisyjnej.
• Modelowanie ABS: dla statku handlowego w UE koszty dzienne wzrosną z ok. 15 tys. USD (2028) do ok. 45 tys. USD (2035); ryzyko nadmiernego obciążenia LNG na początku lat 30.
• „Kalkulacja” dekarbonizacji: 70% – wybór paliwa, 15% – efektywność energetyczna, 15% – optymalizacja operacyjna; potencjał oprogramowania i CCS jako „pomost” do paliw zeroemisyjnych/nuklearnych po 2035 r.

Więcej: Marine Log (EN)

Porty morskie: groźba zwrotu CIT za ostatnie 18 lat

Spór z KE o zwolnienia podatkowe dla Gdańska, Gdyni i Szczecina-Świnoujścia wchodzi w kluczową fazę. Rząd szykuje ustawę, by uniknąć konieczności zwrotu niedozwolonej pomocy.

• Zwolnienie z CIT obowiązuje od 1996 r.; po wejściu do UE w 2004 r. regulacje powinny zostać uchylone najpóźniej do 2007 r. Od 2023 r. KE (sprawa SA.38401) traktuje je jako pomoc publiczną.
• Szacunki: zwrot łącznie ok. 100 mln zł rocznie, licząc od 2007 r.; ostateczne kwoty zależą od finalnych przepisów.
• MI, MF i UOKiK finalizują projekt doprecyzowujący zasady udzielania pomocy; w zamian KE może odstąpić od żądania zwrotu.
• Porty współuczestniczą w pracach nad regulacjami; formalny proces w KE jeszcze się nie rozpoczął. Roczne wpływy budżetowe związane z przeładunkami: ok. 60 mld zł.

„Komisja nie wszczęła jeszcze formalnego postępowania wyjaśniającego przeciwko Polsce.”

Więcej w WNP.pl (PL)

Bałtyckie porty: 460,4 mln t, +0,5% r/r w I półroczu 2025 r.

Wynik maskuje wyraźne różnice między krajami i grupami ładunków. Wzrost napędzały porty UE, które odrabiają wcześniej utracone wolumeny, podczas gdy Rosja i Szwecja traciły głównie w paliwach i segmencie ro‑ro.

• Rosja: 135,8 mln t (−3,2%); niższy eksport ropy (−6,2%).
• Szwecja: 84,5 mln t (−0,9%); ładunki płynne −6,0%, ro‑ro −2,4%, kontenery −0,4%; ładunki suche +13,3% (16,1 mln t).
• Polska: 69,0 mln t (+1,5%); drobnica +9,6% (+2,6 mln t), kontenery +20,7%; spadki: zboże −2,0 mln t, węgiel −0,4 mln t, paliwa −0,4 mln t.
• Największe wzrosty: Finlandia: 50,6 mln t (+10,0%; ropa +1,8 mln t, nawozy +1,1 mln t), Niemcy: 29,0 mln t (+5,4%), Litwa: 23,7 mln t (+12,9%; kontenery +1,4 mln t). Spadki: Łotwa: 17,3 mln t (−3,5%), Estonia: 9,4 mln t (−13,2%).

Więcej: GospodarkaMorska.pl (PL)

Morska energetyka wiatrowa: 130 mld zł w I fazie, 5,9 GW do 2030 r.; ścieżka do 18 GW

Polska buduje nowy sektor gospodarki wokół morskiej energetyki wiatrowej. Priorytet „local first” i stabilny harmonogram aukcji mają zwiększyć udział krajowych firm i wzmocnić bezpieczeństwo energetyczne. Branża spotka się podczas Offshore Wind Poland 2025 (18–19 XI, Warszawa).

• Nakłady do 2040 r.: 400–500 mld zł; program wszedł w fazę budowy; udział polskich firm w Baltic Power to co najmniej 21%.
• Baltic Power: 76 turbin po 15 MW; ok. 4 TWh rocznie, energia dla ponad 1,5 mln gospodarstw; redukcja emisji CO2 o 2,8 mln ton rocznie; lokalizacja ok. 23 km od Łeby.
• Baltica 2 (PGE/Ørsted): 1,5 GW do 2030 r.; w przygotowaniu Bałtyk II i III (Polenergia/Equinor) oraz projekty RWE i Ocean Winds.
• 18 GW mocy na morzu może obniżyć hurtowe ceny energii nawet o 50% i przynieść odbiorcom 60–70 mld zł oszczędności w latach 2026–2040.

Więcej: PSEW (PL)

Polski offshore: 5,9 GW do 2030 i kilkanaście tysięcy miejsc pracy

Polska buduje pełny łańcuch wartości w offshore: porty, produkcję i usługi wzdłuż wybrzeża. Udział krajowych firm w cyklu życia farm szacowany jest na 21%. Branża czeka na aukcję w 2025 r.

• Baltic Power: 76 turbin Vestas o mocy 15 MW każda; >1 GW mocy zainstalowanej, 5 już uruchomionych; lokalizacja ok. 23 km od Łeby.
• Produkcja: 4 TWh rocznie (~3% zapotrzebowania); zasilenie ponad 1,5 mln gospodarstw domowych.
• Redukcja emisji: 2,8 mln ton CO2 rocznie; głębokość 33–45 m; monopale o masie ok. 1 700 t; łopaty 115 m, wysokość turbin >250 m.
• Portfel projektów: Baltica 2 (1,5 GW, 25 km od Ustki) oraz Bałtyk 2/3, Ocean Winds, RWE; instalacje i komponenty powstają w Gdyni, Gdańsku, Szczecinie, Żarach, Łęknicy, Niemodlinie, Bydgoszczy.

„Morska energetyka wiatrowa to megatrend i technologia przyszłości.”

Więcej: enerad.pl (PL)

Zatoka Pucka: reintrodukcja Zostera marina; utracone 80% łąk, rusza pilotaż

Fundacja MARE wraz z Uniwersytetem Gdańskim, przy wsparciu SALTUS Ubezpieczenia, rozpoczynają projekt „Podwodne łąki”. Pilotaż odtwarza rodzime populacje i wpisuje się w ideę rewildingu; 1 m² łąki wiąże średnio 10,7 kg „błękitnego węgla”.

• Degradacja od lat 60.: zanieczyszczenie, eutrofizacja, presja turystyczna i infrastrukturalna.
• Nasadzenia na pustym dnie z materiału z macierzystej populacji; wcześniejsze próby z obcym materiałem nie powiodły się. Ocena: po roku weryfikacja przyjęcia, po kilku latach – ekspansja.
• Trend odwracania eutrofizacji: powrót morszczynu i iglika; poprawa jakości wody dzięki ograniczeniu nawożenia oraz działaniu oczyszczalni ścieków.

Zajmują około 0,2 proc. dna morskiego, a mogą zakumulować ponad 10 proc. węgla.

Więcej: Gdansk.pl (PL)